الان نيوز تنشر آخر مستجدات التحقيق بشأن حادث التصادم الجوي في أمريكيا

المروحية العسكرية كانت تستخدم ترددات UHF للتواصل مع برج المراقبة والطائرات الأخرى، بينما كانت الطائرة المدنية تستخدم VHF.

إختلاف الترددات يعني أن كلا الطائرتين لايمكنهما سماع بعضهما، فيما يكون برج المراقبة قادرًا على سماعهم والتواصل معهم.

نظام منع التصادم TCAS أعطى عدة تحذيرات صوتية TA لطاقم الطائرة المدنية، آخرها كان قبل وصولهم لإرتفاع 500 قدم.

مسجل الصوت في قمرة قيادة الطائرة المدنية CVR سجل ردة فعل الطاقم قبل الإصطدام، وأظهر مسجل بيانات الرحلة محاولتهم لتفادي الإصطدام عبر رفع مقدمة الطائرة.

لحظة وقوع الحادث كان مراقب واحد يتولى مسؤولية حركة الطائرات المدنية والمروحيات وحركة المغادرة والقدوم، وهي مهام يتولاها بالعادة شخصين.

تقرير النيويورك تايمز ذكر أن أحد المشرفين سمح للمراقب المسؤول عن المروحيات بالمغادرة مبكرًا.