أكدت التحقيقات أن تحطم طائرة DHL من طراز B737-400 والذي حدث في نوفمبر الماضي كان بسبب خطأ بشري.
التحقيق أظهر أن الطاقم قام بإيقاف مضخات أحد الأنظمة الهيدروليكية بالخطأ، وحاولوا الهبوط بدون تمديد الجنيحات “Flaps” دون أن ينتبهوا لذلك.
أزرار التحكم بمضخات النظام الهيدروليكي B هي بنفس حجم وموقع أزرار نظام منع التجمد الخاص بالمحرك، ويعتقد المحققون أن الطاقم قام بالخلط بين النظامين بالخطأ.
بالرغم من هذا الخطأ، بقي نظام الهيدروليك A قيد التشغيل، ولم يقم الطاقم بتمديد الفلابس على إعتقادهم بأنه تم تمديدها بالفعل، ومع ذلك استمرت الطائرة في الاقتراب النهائي بدون الفلابس وبدون نظام الطيار الآلي.
واصلت الطائرة هبوطها بسرعة عالية ومعدل هبوط عالي، ولم ينتبه الطاقم لوضع الفلابس إلا قبل 11 ثانية قبل تحطم الطائرة، وحاول الطاقم رفع دفع المحركات وإلغاء الهبوط إلا أن الطائرة إرتطمت بأحد المباني.
كما أظهرت بيانات مسجل صوت قمرة القيادة وجود مشاكل بالتنسيق بين قائد الطائرة ومساعده، ومحاولتهم للتواصل مع المراقبة الجوية عبر ترددات خاطئة عدة مرات.
أزرار لوحة التحكم العلوية التي تم إستخراجها من الحطام أظهرت أن مضخات النظام الهيدروليكي B بقيت معطلة ولم يتم إعادة تفعيلها على الإطلاق.
قائد الطائرة كان يشغل منصبًا إداريًا لدى مشغل الطائرة Swiftair، ولديه أكثر من 5000 ساعة طيران، وكان لدى مساعده 520 ساعة، منها 190 ساعة على طائرات B737.
